政府信息公开

根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《中华人民共和国无线电管理条例》《航空无线电导航台站电磁环境要求》《运输机场净空保护管理办法》《新疆维吾尔自治区运输机场净空和电磁环境保护管理暂行办法》及《新疆维吾尔自治区民用无人驾驶航空器安全管理规定》，为落实机场净空及电磁环境保护管理要求，确保人民生命、财产安全和航空器飞行安全，现将塔什库尔干红其拉甫机场净空和电磁环境保护区域范围和管理要求通告如下：

一、 机场飞行区电磁环境保护区域

塔什库尔干红其拉甫机场飞行区电磁环境保护区域以机场基准点（坐标：N37°39′41″；E75°17′20″）为圆心，塔什库尔干红其拉甫机场电磁环境保护区域范围以机场跑道两端入口为圆心13千米为半径的弧与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域，以及以机场管制地带基准点为圆心的圆的半径应当为10千米。

 

图 1⠼/span>塔什库尔干红其拉甫机场飞行区电磁环境保护区域

二、无线电台站电磁环境保护区域

（一）15-33跑道保护区

塔什库尔干红其拉甫机场无线电台（站）电磁环境保护区域范围：以跑道中线的中点分别到跑道两端延长线的近距导航台的距离，再各增加500米，宽度1000米。即以跑道中线及其两端延长线为基准，分别向两侧延伸500米。

（二）仪表着陆系统电磁环境保护区

仪表着陆系统由机载航向、下滑和地面航向、下滑发射机组成，为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆，其电磁环境保护区包含于跑道保护区之中，具体区域划定如下。

1.航向信标台（坐标：N37°40′49.58″；E75°16′43.16″）

航向信标台设于跑道中心延长线上，距跑道北端400米处。

（1）航向信标台的场地保护区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75 m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中心线延长向跑道方向延伸至 300 或跑道末端（以大者为准），宽度为 120 m，如图所示。如果航向信标天线辐射特性为单方向，且辐射场型前后场强比 26 dB以上，则保护区不包括图中的斜线区。

（2）在航向信标台场地保护区内不应有障碍物存在。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从保护区外埋入地下。保护区内不应停放车辆或航空器，不应有任何地面交通活动。保护区内必须设置的助航灯光设施，应尽可能采用非金属材料，且高度和表面积应尽可能小，以确保其对无线电导航信号的影响降至最小。在航向信标天线中心前向±10°、距离航向信标天线3 km的区域内，不应有高于15 m的建筑物、大型金属反射物和高压输电线存在。

 

图 2⠼/span>塔什库尔干红其拉甫机场航向信标台保护区

2.下滑信标台（坐标：N37°38′53.09″;E75°17′40.10″）

（1）下滑信标台位于跑道西侧，距跑道中心线120米，距跑道南端入口内侧距离约346米。

（2）下滑台的保护区如下图所示：

A区：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4 cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。

B区：距下滑信标天线前方600m，B区范围以内不应有铁路、公路、机场专用环场路、建筑物(航向信标台机房除外)、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在，航向信标台机房总高度和600m以外的障碍物高度不能超过跑道端净空限制要求。

C区：不应有铁路和公路存在（机场专用环场路除外），不应有高于机场净空限制的建筑物、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在，该区域的地形坡度不应超过15%。

 

图 3⠼font face="黑体" >塔什库尔干红其拉甫机场下滑信标台保护区

3.南全向信标台DVOR（坐标：N37°31′59.74″;E75°21′25.56″）

（1）南全向信标台位于跑道中心延长线上，距跑道南端13.55千米。

（2）全向信标台场地保护要求

（3）DVOR：以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以多普勒全向信标天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物；半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物；：半径100 m-200 m的树木相对于基准面垂直张角不应超出1.5°，水平张角不应超出7°；半径200m～300m的障碍物相对于基准面的垂直张角不应超出1.5°，水平张角不应超出10°；半径300m以内不应有超出基准面高度的铁路；半径300m以外的障碍物相对于基准面的垂直张角不应超出2.5°。

（4）DME：测距台通常与全向信标台配置在一起，其对场地的要求与多普勒全向信标台相同。测距台也可以与仪表着陆系统的航向台或下滑台配置在一起，这时对场地要求与仪表着陆系统相同。

4.北全向信标台DVOR（坐标：N37°48′05.14″;E75°12′50.07″）

（1）北全向信标台位于跑道中心延长线上，距跑道北端15千米。

（2）全向信标台场地保护要求

（3）DVOR：以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以多普勒全向信标天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物；半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物：半径100 m-200 m的树木相对于基准面垂直张角不应超出1.5°，水平张角不应超出7°；半径200m～300m的障碍物相对于基准面的垂直张角不应超出1.5°，水平张角不应超出10°；半径300m以内不应有超出基准面高度的铁路；半径300m以外的障碍物相对于基准面的垂直张角不应超出2.5°。

（4）DME：测距台通常与全向信标台配置在一起，其对场地的要求与多普勒全向信标台相同。测距台也可以与仪表着陆系统的航向台或下滑台配置在一起，这时对场地要求与仪表着陆系统相同。